Ενώ σχεδόν σύσσωμη η αυτοκινητοβιομηχανία έχει κάνει all-in στην ηλεκτροκίνηση, καταργώντας τον έναν θερμικό κινητήρα μετά τον άλλον, η Toyota είναι έτοιμη να τινάξει την μπάνκα στον αέρα.
Η αλήθεια είναι πως ανέκαθεν η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία τόνιζε πως η ηλεκτροκίνηση θα έπρεπε να είναι μία επιλογή και όχι μονόδρομος, και για αυτό το λόγο επενδύει εδώ και χρόνια δις. ευρώ στην ανάπτυξη εναλλακτικών καυσίμων κίνησης (υδρογόνο, συνθετικά καύσιμα κτλ.). Μη ξεχνάμε πως η Toyota ήταν η πρώτη εταιρία που έφερε τα υβριδικά σε μαζική παραγωγή με την πρώτη γενιά του Prius πριν 25 χρόνια, όταν οι υπόλοιπες εταιρίες ακόμα «ψαχνόντουσαν» σε πολύ πιο βασικά πράγματα.
Ακόμα και στο σήμερα όμως, που 9 στις 10 αυτοκινητοβιομηχανίες επενδύουν αποκλειστικά σε EV σύνολα, η Toyota είναι έτοιμη να ξαναγράψει ιστορία και να δείξει πως έχει τεχνογνωσία που οι άλλοι αγνοούν. Ο λόγος για τον νέο κινητήρα που λειτουργεί με νερό.
![Λέρος: Πώς θα διαμορφωθεί το πάρκο έξω από την Εκκλησία του Αγ. Νικολάου στο Λακκί – Παρουσιάστηκε η προμελέτη [VIDEO]](https://lerosnews.gr/wp-content/uploads/2025/11/PXL_20251101_164142597-120x86.webp)
Ο καθαρότερος κινητήρας στην ιστορία; “Καίει” νερό και αφήνει… νερό από την εξάτμιση
Στο επίκεντρο του ισχυρισμού της Toyota βρίσκεται η νέα τεχνολογία υδρογόνου, η οποία υπόσχεται να προσφέρει την αποδοτικότητα των παραδοσιακών θερμικών κινητήρων, μειώνοντας παράλληλα σημαντικά τις εκπομπές ρύπων. Σε αντίθεση με τα ηλεκτρικά οχήματα που βασίζονται σε μπαταρίες ιόντων λιθίου, αυτή η καινοτόμος τεχνολογία χρησιμοποιεί νερό ως καύσιμο, παράγοντας μόνο υδρατμούς ως παραπροϊόν.
Πιο συγκεκριμένα, όταν τροφοδοτείται με νερό, το όχημα διαχωρίζει αυτόματα το αέριο υδρογόνο και το οξυγόνο μέσω της αντίδρασης διάσπασης. Αυτό συμβαίνει με γρήγορο ρυθμό, ειδικά καθώς τα ηλεκτρόδια απελευθερώνουν μικρή τάση ρεύματος. Φτάνοντας στον κινητήρα, τα μόρια υδρογόνου μετατρέπονται σε συμπιεσμένο φυσικό αέριο. Σε αυτό το σημείο, ο κινητήρας λειτουργεί πλέον ως όχημα που κινείται με CNG ενώ ως αποτέλεσμα της καύσης είναι ξανά το νερό.
Η Toyota υποστηρίζει ότι αυτή η τεχνολογία μπορεί να προσφέρει μια βιώσιμη εναλλακτική λύση στα ηλεκτροκίνητα οχήματα, ιδιαίτερα σε περιοχές όπου η δυνατότητα παραγωγής ενέργειας είναι περιορισμένη ή όπου οι καταναλωτές διστάζουν να υιοθετήσουν οχήματα με μπαταρίες.
Τολμηρή χαρακτηρίζουν την δήλωση του CEO της Toyota υποστηρικτές της ηλεκτροκίνησης
Ο ισχυρισμός του CEO ότι αυτή η νέα τεχνολογία θα «καταστρέψει» τον κλάδο των ηλεκτρικών, έφερε (όπως ήταν φυσικό) και αντιδράσεις. Οι επικριτές της, υποστηρίζουν ότι μια τέτοια δήλωση είναι υπερβολικά φιλόδοξη και απορρίπτει τα σημαντικά επιτεύγματα της τεχνολογίας των ηλεκτρικών οχημάτων.
Οι μεγάλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων επενδύουν σημαντικά στη βελτίωση της απόδοσης των μπαταριών, στη μείωση των χρόνων φόρτισης και στην αύξηση της συνολικής απόδοσης και αυτονομίας των ηλεκτρικών οχημάτων. Για τους περισσότερους, η στροφή προς τα ηλεκτρικά οχήματα είναι ένα σημαντικό βήμα προς την κατεύθυνση της μείωσης των εκπομπών αερίων ρύπων και της καταπολέμησης της κλιματικής αλλαγής. Πιο συγκεκριμένα, θεωρούν πως έχουν γίνει ήδη τόσα βήματα προόδου στον τομέα της ηλεκτροκίνησης (μεγαλύτερες μπαταρίες, ανθεκτικότητα, σταθμοί ανεφοδιασμού κτλ) που τονίζουν πως μία νέα αλλαγή κατεύθυνσης θα αφήσει μετέωρους τους πολίτες. Συνολικά πάντως οι επικριτές της Toyota υποστηρίζουν πως η εταιρεία κινδυνεύει να αποτύχει καθώς οι ανταγωνιστές εστιάζουν στα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία, τα οποία κερδίζουν γρήγορα μερίδιο αγοράς.
Η υδρογονοκίνηση έχει χαρακτηριστεί από πολλούς ως μία πολύ ενδιαφέρουσα εναλλακτική, στην οποία όμως δεν έχουν επενδυθεί αρκετά και φέρει προκλήσεις γύρω από όλα τα στάδια της (παραγωγή, αποθήκευση, διανομή κτλ.). Αυτή τη φορά η Toyota πάει ένα βήμα παραπέρα “φέρνοντας στο τραπέζι” την εναλλακτική του νερού ως καύσιμο.
Η διαφορά με το υδρογονοκίνητο Toyota Mirai
Οφείλουμε να τονίσουμε πως η διαφορά π.χ. με το υδρογονοκίνητο μοντέλο της Toyota, Mirai, είναι πως εκείνο χρησιμοποιεί το υδρογόνο για την παραγωγή ρεύματος εντός του οχήματος, το οποίο στη συνέχεια τροφοδοτεί μπαταρία και ηλεκτροκινητήρα. Αντίθετα, στο νέο κινητήρα που αναφέρεται το άρθρο, το υδρογόνο που διασπάται από το νερό, γίνεται κατευθείαν το καύσιμο για τον κινητήρα.
Η αλήθεια είναι πως εάν υπάρχει μία αυτοκινητοβιομηχανία η οποία μπορεί να βρει απαντήσεις σε όλα τα παραπάνω ερωτήματα, αυτή είναι η Toyota και σύμφωνα με το CEO της, είναι διατεθειμένη να το κάνει πράξη. Μη ξεχνάμε πως η Toyota ήταν η πρώτη που σύστησε όλο τον πλανήτη στα υβριδικά…
Πηγή: zougla.gr
ΠΡΟΣΦΑΤΑ ΣΧΟΛΙΑ
Μήνυμα Γιάννη Παππά για την επέτειο της 28ης Οκτωβρίου: «Όσο υπάρχει ελληνική ανάσα , δε θα περάσει σκοτάδι χωρίς φως»
Λέρος: Διαψεύδει τον Μιχάλη Κόλια η Αντιδήμαρχος Ελένη Χέλμη για το Bodrum Cup
Τιμόθεος Κωττάκης: «Αλλάζει χωροθέτηση η πύλη του Hotspot – Λύση στο πρόβλημα του Ξηροκάμπου»
Τιμόθεος Κωττάκης: «Αλλάζει χωροθέτηση η πύλη του Hotspot – Λύση στο πρόβλημα του Ξηροκάμπου»
Τιμόθεος Κωττάκης: «Αλλάζει χωροθέτηση η πύλη του Hotspot – Λύση στο πρόβλημα του Ξηροκάμπου»