Φιάσκο του Υπουργείου Ναυτιλίας: Ακυρώθηκαν τα δρομολόγια για Πανορμίτη - Οργή και αγανάκτηση στα νησιά

Με οργή και αγανάκτηση υποδέχθηκαν οι Δωδεκανήσιοι την ακύρωση των ειδικών δρομολογίων της Dodekanisos Seaways προς τον Πανορμίτη της Σύμης, για το Σάββατο 7 και την Κυριακή 8 Νοεμβρίου 2026, ύστερα από την αναστολή απόπλου του «Δωδεκάνησος Εξπρές» από το Λιμεναρχείο Λέρου.

Η εξέλιξη αυτή στέρησε από πολλούς πιστούς τη δυνατότητα να πραγματοποιήσουν το καθιερωμένο προσκύνημά τους στη μεγάλη εορτή του Ταξιάρχη Μιχαήλ, ενώ έφερε ξανά στην επικαιρότητα την έντονη αντιπαράθεση της εταιρείας με τις αρμόδιες υπηρεσίες του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.

Κατόπιν εντολής του Υπουργείου η ακύρωση των δρομολογίων!

Η Dodekanisos Seaways ενημέρωσε τους επιβάτες ότι τα προγραμματισμένα δρομολόγια του «Δωδεκάνησος Εξπρές» ακυρώθηκαν λόγω μη χορήγησης άδειας απόπλου από το Λιμεναρχείο Λέρου, κατόπιν εντολής του Υπουργείου, όπως αναφέρει η ίδια σε ανακοίνωσή της. Παράλληλα, κάλεσε όσους είχαν προμηθευτεί εισιτήρια να απευθυνθούν στα πρακτορεία έκδοσης για την πλήρη επιστροφή των χρημάτων τους, παραπέμποντας για τους λόγους της ακύρωσης στις αρμόδιες λιμενικές αρχές και στο Υπουργείο Ναυτιλίας!

Έξι προσεγγίσεις στον Πανορμίτη που δεν πραγματοποιήθηκαν

Το πρόγραμμα της εταιρείας περιλάμβανε έξι προγραμματισμένες προσεγγίσεις στον Πανορμίτη κατά το διήμερο της εορτής, με συνδέσεις από τη Λέρο, την Κω και την Κάλυμνο. Εδώ και περίπου 26 χρόνια, η Dodekanisos Seaways έχει συμβάλει καθοριστικά στη μεταφορά των προσκυνητών προς την Ιερά Μονή του Ταξιάρχη Μιχαήλ, δίνοντας τη δυνατότητα σε κατοίκους διαφορετικών νησιών να πραγματοποιούν το ταξίδι τους ακόμη και μέσα στην ίδια ημέρα.

Τα μικρότερα πλοία παραμένουν δεμένα λόγω κακοκαιρίας

Είναι χαρακτηριστικό ότι τις τελευταίες ημέρες η Ikarian Seaways ανακοίνωσε επανειλημμένες ακυρώσεις στη γραμμή Αγία Μαρίνα Λέρου – Κάλυμνος και επιστροφή.

Το προγραμματισμένο δρομολόγιο της Τρίτης 3 Νοεμβρίου αναβλήθηκε λόγω κακοκαιρίας, επαναπρογραμματίστηκε για το Σάββατο 7 Νοεμβρίου και τελικά δεν πραγματοποιήθηκε ούτε τότε.

Αντίστοιχη ήταν η εξέλιξη και με το δρομολόγιο της Τετάρτης 4 Νοεμβρίου, το οποίο μεταφέρθηκε για την Κυριακή 8 Νοεμβρίου, χωρίς τελικά να εκτελεστεί, καθώς οι δυσμενείς καιρικές συνθήκες δεν επέτρεψαν τον απόπλου.

Την ίδια ώρα, στην Κάλυμνο ακυρώθηκαν και τα βραδινά δρομολόγια του πλοίου «ΗΛΙΑΣ Τ» προς το Μαστιχάρι της Κω, λόγω της επιδείνωσης του καιρού και των προβλημάτων που παρουσιάστηκαν στο λιμάνι.

Πώς μπορεί να εξασφαλιστεί αξιόπιστη χειμερινή ακτοπλοϊκή συγκοινωνία, εάν οι κάτοικοι των νησιών εξαρτώνται από συνδέσεις που επηρεάζονται τόσο συχνά από τις καιρικές συνθήκες;

Και κυρίως, ποιες εναλλακτικές λύσεις έχει προβλέψει το Υπουργείο Ναυτιλίας για τις περιπτώσεις αυτές;

Η υπόθεση δημιουργεί ερώτημα που επιβάλλεται να απαντηθεί δημόσια

Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση του Λιμενικού Σώματος, η αναστολή απόπλου του «Δωδεκάνησος Εξπρές» επιβλήθηκε επειδή δεν είχε προβλεφθεί η χρησιμοποίηση διπλού ή εναλλακτικού πληρώματος, παρότι το εγκεκριμένο δρομολόγιο είχε συνολική διάρκεια 13 ωρών και 30 λεπτών.

Το ζήτημα συνδέεται με το Προεδρικό Διάταγμα 381/2001, το οποίο ρυθμίζει τον μέγιστο χρόνο απασχόλησης των πληρωμάτων στα επιβατηγά ταχύπλοα πλοία. Η συγκεκριμένη νομοθεσία προβλέπει ημερήσια απασχόληση οκτώ ωρών, με δυνατότητα παράτασης έως τις δέκα ώρες, ενώ σε εξαιρετικές περιπτώσεις επιτρέπεται μία επιπλέον ώρα, υπό την προϋπόθεση ότι η συνολική απασχόληση δεν υπερβαίνει τις 70 ώρες σε επτά ημέρες. Το ίδιο πλαίσιο προβλέπει τη δυνατότητα χρησιμοποίησης διπλού ή εναλλακτικού πληρώματος, με ειδικούς όρους που καθορίζονται από το Υπουργείο.

Το Π.Δ. 381 ισχύει από το 2001. Εάν τα αντίστοιχα εορταστικά δρομολόγια της Dodekanisos Seaways πραγματοποιούνταν επί τόσα χρόνια χωρίς ανάλογα προβλήματα, τι ακριβώς άλλαξε σήμερα;

Με ποιους όρους εγκρίνονταν τα προγράμματα των προηγούμενων ετών; Είχαν διαφορετική διάρκεια, διαφορετική οργάνωση πληρωμάτων ή είχε ακολουθηθεί άλλη διοικητική διαδικασία;

Μήπως τελικά έχει δίκιο ο πρόεδρος της Dodekanisos Seaways που κάνει λόγο για κήρυξη πολέμου από το υπουργείο Ναυτιλίας και για επιλεκτική μεταχείριση;

Πρόκειται για στοιχεία που μπορούν να αποσαφηνιστούν μέσα από τις παλαιότερες εγκρίσεις και τις σχετικές αποφάσεις των αρμόδιων υπηρεσιών.

Η νομοθεσία υπάρχει εδώ και 25 χρόνια. Η δημόσια συζήτηση, επομένως, χρειάζεται να φωτίσει τον τρόπο εφαρμογής της όλα αυτά τα χρόνια και τους λόγους για τους οποίους η φετινή εορταστική περίοδος κατέληξε σε φιάσκο, με την ακύρωση των προγραμματισμένων μετακινήσεων.

Ποιος θα επωμιστεί το κόστος του δεύτερου πληρώματος;

Μια ακόμη σημαντική παράμετρος αφορά το οικονομικό κόστος που συνεπάγεται η χρησιμοποίηση δεύτερου πληρώματος, ιδιαίτερα στα ταχύπλοα που εξυπηρετούν μικρά νησιά με περιορισμένη επιβατική κίνηση κατά τη μεγαλύτερη διάρκεια του έτους.

Θα μπορέσει η εταιρεία να το απορροφήσει χωρίς να επηρεαστεί η οικονομική βιωσιμότητα των δρομολογίων ή κάποιοι προσπαθούν να την κλείσουν; Υπάρχει πρόβλεψη κρατικής στήριξης για τις ιδιαίτερες ανάγκες των νησιωτικών συγκοινωνιών; Ή μήπως το επιπλέον λειτουργικό κόστος θα μετακυλιστεί στα εισιτήρια, επιβαρύνοντας ακόμη περισσότερο τους κατοίκους των Δωδεκανήσων, οι οποίοι έχουν ήδη επιβαρυνθεί σημαντικά από το αυξημένο κόστος μετακίνησης;

Η προστασία των ναυτικών και η ασφαλής εκτέλεση των δρομολογίων αποτελούν υποχρέωση όλων. Είναι όμως αναγκαίο να εξεταστεί και πώς θα χρηματοδοτείται ένα συγκοινωνιακό έργο που, λόγω των ιδιαίτερων συνθηκών της νησιωτικότητας,δεν μπορεί πάντοτε να λειτουργεί με τα οικονομικά δεδομένα των μεγαλύτερων γραμμών.

Η πολιτική ευθύνη για τις χειμερινές συγκοινωνίες

Η αντιπαράθεση της Dodekanisos Seaways με τις αρμόδιες υπηρεσίες του Υπουργείου Ναυτιλίας έχει πλέον αποκτήσει ευρύτερες διαστάσεις.

Ο πρόεδρος της εταιρείας, Χρήστος Σπανός, έχει ζητήσει από τις αρμόδιες εισαγγελικές αρχές και την Υπηρεσία Εσωτερικών Υποθέσεων τη διερεύνηση συγκεκριμένων χειρισμών, καταγγέλλοντας επιλεκτική αντιμετώπιση της εταιρείας.

Με αποκλειστική δήλωσή του στο Leros News είχε κάνει λόγο για συστηματικό πόλεμο από το Υπουργείο, τονίζοντας ότι η εταιρεία δεν πρόκειται να υποχωρήσει.

Οι νέες ακυρώσεις των δρομολογίων για τον Πανορμίτη, σε συνδυασμό με τα προβλήματα που παρουσιάζονται στις υπόλοιπες τοπικές γραμμές λόγω κακοκαιρίας, καθιστούν αναγκαία την παρέμβαση της πολιτικής ηγεσίας.

Ο υπουργός Ναυτιλίας, Βασίλης Κικίλιας, καλείται να δώσει συγκεκριμένες απαντήσεις για τον σχεδιασμό των χειμερινών συγκοινωνιών, την καταλληλότητα των πλοίων που εξυπηρετούν τις επιδοτούμενες γραμμές και την ύπαρξη εναλλακτικών λύσεων όταν οι καιρικές συνθήκες δεν επιτρέπουν την εκτέλεση των προγραμματισμένων δρομολογίων.

Είναι άραγε επαρκής ο σημερινός ακτοπλοϊκός σχεδιασμός για τις ανάγκες των ακριτικών νησιών κατά τη διάρκεια του χειμώνα;

Οι επανειλημμένες ακυρώσεις δείχνουν ότι το ερώτημα αυτό χρειάζεται ουσιαστική απάντηση, με συγκεκριμένα στοιχεία για τις δυνατότητες των πλοίων, τη συχνότητα των δρομολογίων και την κάλυψη των συγκοινωνιακών αναγκών.

Η εξέλιξη της αντιπαράθεσης με την Dodekanisos Seaways καθιστά ακόμη πιο αναγκαία τη συνεννόηση μεταξύ Υπουργείου και εταιρείας, προκειμένου να αντιμετωπιστούν τα προβλήματα που έχουν προκύψει.

Οι βουλευτές και οι δήμαρχοι των Δωδεκανήσων έχουν επίσης κάθε λόγο να ζητήσουν αναλυτική ενημέρωση και συγκεκριμένες δεσμεύσεις για τη χειμερινή εξυπηρέτηση των νησιών.

Οι κάτοικοι της Λέρου και των υπόλοιπων μικρών νησιών δεν μπορούν να ζουν με τη διαρκή αβεβαιότητα του εάν θα υπάρχει πλοίο για να μετακινηθούν. Η κυβέρνηση οφείλει να εξασφαλίσει ένα αξιόπιστο ακτοπλοϊκό δίκτυο, με πλοία κατάλληλα για τις ανάγκες της κάθε γραμμής και με σαφές σχέδιο αντιμετώπισης των προβλημάτων που δημιουργούνται κατά τη χειμερινή περίοδο.

Ξεπέρασε τις 10.000 επισκέψεις το ρεπορτάζ του Leros News

Το μεγάλο ενδιαφέρον της κοινής γνώμης αποτυπώνεται και στην επισκεψιμότητα του Leros News, καθώς το προηγούμενο αποκλειστικό ρεπορτάζ μας ξεπέρασε τις 10.000 επισκέψεις μέσα σε λιγότερο από 24 ώρες!

Το ζητούμενο πλέον είναι να δοθούν απαντήσεις και να βρεθούν λύσεις. Οι Δωδεκανήσιοι χρειάζονται ασφαλείς, τακτικές και οικονομικά προσιτές ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες, καθώς και μια Πολιτεία που θα αντιμετωπίζει τις πραγματικές ανάγκες της νησιωτικής ζωής με συνέπεια και ουσιαστικό ενδιαφέρον.